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El sector petrolero de Nigeria se basa en flotas de petroleros confiables
Nigeria es el mayor productor de petróleo de África y el hogar de uno de los mercados de petróleo más activos del continente.Desde el depósito de Atlas Cove y las terminales de NIPCO en Lagos hasta los depósitos de NNPC en Warri, Port Harcourt, Kaduna, y Kano, productos refinados de petróleo - gasolina, diesel y queroseno - se mueven a través de una red de distribución a nivel nacional que toca cada capital del estado, cada mercado importante,y millones de consumidores diarios- comerciantes independientes de petróleo, operadores de depósitos pertenecientes a la Asociación de comerciantes de depósitos y productos petrolíferos (DAPPMA),y contratistas de transporte bajo NARTO (Asociación Nigeriana de Propietarios de Transporte por Carretera) movilizan colectivamente miles de millones de litros de combustible anualmente utilizando flotas de camiones cisterna.
El nuevo tanque de combustible de acero al carbono de 3 ejes está diseñado para las realidades prácticas del entorno de distribución de Nigeria.rentable, y tanque de mantenimiento de campo para los productos PMS, AGO y DPK que los vendedores nigerianos distribuyen diariamente.y las demandas de uso repetido de las rutas de entrega de depósito a estación y de depósito a industria de Nigeria desde la autopista de Lagos hasta el corredor de Abuja Kano y la zona de distribución de Port Harcourt.
Suministrado directamente de fábrica porQingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiarias, con envío CIF al puerto de Apapa, Lagos, y documentación de exportación completa incluida.
Especificaciones clave
| Parámetro | Detalles |
|---|---|
| Condición | Nuevo. |
| Configuración del eje | 3 ejes (Tri-ejes) |
| Material del tanque | Acero de carbono (grado Q235 / Q345) |
| Capacidad del tanque | 40,000 ¥45.000 L |
| Compartimientos | 3·6 Compartimientos (personalizables) |
| Adecuación del producto | PMS (gasolina), AGO (diésel), DPK (queroseno), HFO |
| Forma del tanque | Elíptico / redondo (especificar en el pedido) |
| espesor de la pared del tanque | 5 ̊6 mm (cuerpo), 6 ̊8 mm (placas de cabeza) |
| Revestimiento interior | Revestimiento anticorrosión epoxi (estándar) |
| Cubierta de alcantarillado | Norma API, tipo de alivio de presión |
| Sistema de descarga | Las condiciones de ensayo de la válvula neumática deberán ser las siguientes: |
| Válvula de emergencia | Válvula interna de apagado de emergencia por compartimiento |
| Recuperación de vapor | Puerto de recuperación de vapor disponible (opcional) |
| El Rey Pin | 3.5 pulgadas de trabajo pesado |
| Marca del eje | FUWA / BPW o su equivalente |
| Suspensión | Muelles mecánicos |
| Frenos | Sistema de frenos de aire WABCO con ABS |
| El tren de aterrizaje | JOST de trabajo pesado de dos velocidades |
| Tamaño del neumático | 12R22.5 (12 unidades) |
| Sistema eléctrico | Iluminación LED de 24 V, cable de conexión a tierra |
| Finalización de la superficie | La explosión de tiro + primer epoxi + capa superior |
| Certificación | Documentación compatible con ISO, CCC y DPR |
¿Quién maneja este remolque en Nigeria? Escenarios reales
Comerciantes independientes de petróleo en el corredor de Lagos
Un comercializador independiente con licencia de DAPPMA que levanta PMS y AGO desde el depósito de Atlas Cove o la terminal Ibafon en Apapa realiza cargas diarias a las estaciones minoristas en los estados de Lagos, Ogun y Oyo.La autopista de Lagos-IbadanEn la actualidad, el tráfico de camiones cisterna en Nigeria es el más grande del país.La capacidad de carga de la unidad es de 1.000 litros y cinco compartimentos permiten al comercializador entregar simultáneamente PMS a una estación y AGO a otra en el mismo trayecto., reduciendo los costes de los conductores y mejorando el rendimiento diario.La construcción robusta del tanque de acero al carbono soporta el choque de la carretera y la presión de carga de los ciclos diarios repetidos en las carreteras y autopistas congestionadas de acceso al puerto de Lagos.
AGO Distribución a consumidores industriales y manufactureros en Kano
La zona industrial del norte de Nigeria, centrada en Kano, Kaduna y Sokoto, tiene sus fábricas, fábricas textiles,y instalaciones de la cadena de frío casi en su totalidad en AGO (aceite de gas para automóviles) para la energía autogenerada. A Kano-based petroleum distributor supplying industrial consumers from the NNPC Kaduna depot or the satellite depot in Kano needs a tanker fleet capable of multi-drop delivery to five to eight industrial customers per tripEl tanque de acero al carbono de varios compartimentos permite que un solo camión transporte AGO, PMS,y DPK simultáneamente ?? que sirven a clientes industriales de productos mixtos en una sola operación que de otro modo requeriría vehículos separados para cada producto.
Suministro de queroseno a los mercados rurales del noreste y del delta del Níger
DPK (queroseno de doble uso) sigue siendo el principal combustible para cocinar e iluminar para millones de nigerianos rurales en los estados de Borno, Adamawa, Yobe y Delta.Un comerciante de petróleo suministrando agregadores y puntos de abastecimiento en el mercado rural en MaiduguriYola, y Asaba desde depósitos regionales recorre rutas donde la calidad de las carreteras es variable y el acceso al combustible es una verdadera necesidad comunitaria.La construcción reparable en el terreno es una ventaja práctica en estas rutas, las piezas de repuesto y los servicios de soldadura están disponibles localmente en cualquier capital del estado nigeriano, y el tanque soporta el esfuerzo mecánico de las rutas de entrega fuera de la carretera sin fallas estructurales.
Operaciones de depósito a depósito y puente para empresas del grupo NNPC
La red de depósitos de petróleo de Nigeria requiere con regularidad operaciones de puente.o responder a las interrupciones de tuberías en el sistema Atlas Cove Mosimi IbadanLas filiales de NNPC, los contratistas de transporte externos y los operadores de depósitos que participan en operaciones de puente necesitan una gran capacidad.remolques tanqueros confiables que pueden girar rápidamente en pórticos de depósito congestionados. The carbon steel tanker's proven compatibility with Nigeria's existing gantry loading systems and the availability of local maintenance support make it the practical and operationally proven choice for this critical downstream role.
Envío y entrega a Nigeria
Puerto de entrada
Todas las unidades están enviadas aPuerto de Apapao bienPuerto de la isla de la lata de estaño, Lagos ️ las principales terminales de importación de vehículos y carga de Nigeria.
Tiempo de tránsito estimado
El transporte marítimo desde Qingdao, China a Lagos suele tomar28 ¢ 38 díasDependiendo del horario del buque y la ruta del Atlántico, proporcionamos detalles confirmados de la reserva del buque y una fecha de llegada estimada antes de que el cargamento salga de Qingdao.
Condiciones de precios disponibles
- Punto de encuentro de QingdaoEl comprador organiza el transporte y el seguro desde China.
- CIF ApapaRecomendado para los importadores nigerianos que desean un costo claro de desembarco antes de la aduana y el registro DPR.
Documentación de exportación proporcionada
Proporcionamos todos los documentos necesarios para el despacho del Servicio de Aduanas de Nigeria (NCS): factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, certificado de origen (emitido por CCPIT), certificado del fabricante,y certificados de ensayo y presión del tanquePodemos referir a agentes de compensación Apapa experimentados y especialistas en documentación DPR bajo petición.
Orden mínima
Se aceptan pedidos de una sola unidad. Los compradores de flotas que ordenen 3 o más remolques califican para precios prioritarios y envío coordinado. Los pedidos combinados de cabeza de tractor y remolque son bienvenidos.
Por qué los operadores petroleros nigerianos eligen el acero al carbono
Demostrado en el sector de aguas bajas de Nigeria durante décadas
Los camiones cisterna de acero al carbono son la plataforma dominante en el sector de logística de petróleo de Nigeria, utilizado por NNPC, los principales vendedores y transportistas independientes en los 36 estados.El material es de confianza, bien entendido y totalmente compatible con la infraestructura de carga de depósitos existente en Nigeria, los sistemas de pórtico y el marco regulatorio de DPR.El acero al carbono es la especificación con el apoyo más profundo en el mercado nigeriano.
El campo se puede mantener en cualquier parte de Nigeria
Una de las ventajas prácticas más importantes del acero al carbono en Nigeria es su reparabilidad.y talleres de reparación de tanques operan en cada capital del estado y las principales ciudades comercialesSi un tanque de acero al carbono sufre daños en una ruta remota, una colisión, un impacto en la carretera o una falla de la válvula, se puede reparar localmente, rápidamente y a un precio asequible.Esta facilidad de mantenimiento es una ventaja operativa directa sobre los materiales más exóticos en un mercado donde el acceso a talleres fuera de Lagos y Abuja puede ser limitado.
Suministro directo de fábrica de Qingdao Alston Motors Co., Ltd.
Todos los remolques petroleros de acero carbono suministrados a través deQingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiariasse fabrican a pedido, se someten a ensayo a presión antes del envío y se entregan con certificados de ensayo del tanque completo, documentación estructural y registros del fabricante compatibles con el DPR.Las fotografías y vídeos previos al envío, incluidos los ensayos de la función de las válvulas y las pruebas de presión, se comparten con el comprador antes de que el buque salga de Qingdao.No hay inventario usado, no hay reparaciones no reveladas, y no hay precios intermedios.
Compatible con el registro de la RPD y las operaciones de la NARTO
Proporcionamos toda la documentación técnica requerida para el registro de petroleros del Departamento de Recursos de Petróleo (DPR) en Nigeria,y nuestros remolques están construidos con especificaciones compatibles con los contratos de transporte de NARTO y operaciones de comercialización independienteEntendemos el entorno regulatorio de Nigeria y preparamos cada envío en consecuencia.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el precio CIF Apapa para este remolque cisterna?
El precio depende de la capacidad del tanque, el número de compartimientos, el sistema de carga y la cantidad de pedido.Bruce@alstonmotors.com, por ejemplo.En el caso de las empresas de la Unión incluidas en la muestra, el importe de las importaciones procedentes de terceros países incluidas en la muestra no debe exceder del 20% del importe de las importaciones procedentes de terceros países incluidas en la muestra.
¿Cuál es la diferencia entre el acero de carbono y el aluminio para las operaciones petroleras de Nigeria?
Los tanques de acero al carbono son más pesados que el aluminio que significa una carga neta ligeramente más baja por viaje dentro del mismo límite de peso bruto pero son significativamente más bajos en precio de compra,más fácil y más barato de reparar localmentePara los operadores cuyos productos principales son los PMS, AGO y DPK (que no son combustible para aviación),y que valoran un menor costo de entrada y reparabilidad en el campo sobre la carga útil máxima, el acero al carbono es la especificación correcta y comercialmente más práctica para el mercado nigeriano.
¿Cuántos compartimentos se recomiendan para la distribución aguas abajo en Nigeria?
Cinco compartimentos es la configuración más común para los comerciantes independientes de Nigeria que distribuyen PMS y AGO simultáneamente a las estaciones minoristas.y DPK para cargar y entregar a diferentes clientes en el mismo viajeLos operadores de un solo producto (AGO sólo para el suministro industrial) pueden utilizar 3 grandes compartimientos para el volumen máximo de producto por carga.Especifique su patrón de entrega típico cuando solicite una cotización.
¿Este remolque requiere registro DPR en Nigeria?
Sí, todos los camiones remolque petroleros que operan en Nigeria deben estar registrados en el Departamento de Recursos Petrolíferos (ahora NUPRC)NMDPRA Nigerian Midstream and Downstream Petroleum Regulatory Authority regula el registro de los petroleros)Los compradores deben contratar a un agente de registro con licencia DPR / NMDPRA en Nigeria para los pasos de cumplimiento locales.
¿Puedo pedir este remolque con carga de fondo para compatibilidad con el depósito?
Sí, la carga de fondo está disponible y cada vez más requerida en las instalaciones de depósitos independientes y NNPC modernizadas.También podemos suministrar sistemas dual-compatibles (tanto de carga superior como inferior) para los operadores que levantan desde depósitos con diferentes configuraciones de cargaEspecifique el sistema de carga de su almacén principal al realizar su pedido.
¿Provee cabezas de tractor para operaciones petroleras nigerianas?
Sí. Las cabezas de tractor Sinotruk HOWO o HOWO T7H compatibles se pueden suministrar junto con este remolque como una combinación completa tractor-tanque.
Obtenga su cotización gratuita de CIF Apapa hoy Carbon Steel Tanker Trailer, respuesta de 24 horas
Ya sea que esté levantando desde los depósitos de Lagos, ejecutando AGO a los consumidores industriales del norte, suministrando queroseno a los mercados rurales, o construyendo una flota de transporte contratada por NARTO,Póngase en contacto con nosotros ahora para una factura proforma detallada sin obligación.
El correo electrónico: Bruce@alstonmotors.com, por ejemplo.
Para obtener una respuesta más rápida, incluya lo siguiente en su mensaje:
- Número de remolques requeridos
- Productos primarios que deben transportarse (PMS, AGO, DPK o mezclados)
- Capacidad requerida del depósito (40.000L o 45.000L)
- Número preferido de compartimentos (3, 4, 5 o 6)
- Preferencia del sistema de carga (carga superior, carga inferior o doble)
- Si también se requiere una cabeza de tractor de la misma
- Condiciones de envío preferentes (FOB Qingdao o CIF Apapa)
- Cualquier requisito especial (recuperación de vapor, color personalizado, válvulas adicionales)
Respondemos dentro de las 24 horas en días laborables y trabajamos directamente con los vendedores de petróleo nigerianos, agentes de compensación de Apapa y operadores de flotas de NARTO.Déjenos construir el tanque adecuado para su operación aguas abajo.
