3 Ejes aislados de acero al carbono tanque de combustible remolque Libia precio de fábrica

Libia es un país definido por el petróleo.su sector aguas abajo distribuye petróleo refinado a través de un vasto territorio nacional desde las ciudades portuarias mediterráneas de Trípoli, Misrata y Bengasi a los depósitos del desierto profundo que sirven a Sebha, Al-Kufra y la región de Fezzan.temperaturas máximas diurnas superiores a 50 °C en verano que causan pérdidas rápidas de evaporación en los tanques no aislados, y fuertes caídas durante la noche en condiciones desérticas de invierno que pueden causar que los productos petroleros pesados se congelen y se vuelvan impumpables.Ambos extremos representan problemas operativos y financieros para los operadores de transporte de petróleo y ambos se resuelven por la capa de aislamiento que distingue a este remolque.

El nuevo tanque de combustible de acero al carbono de 3 ejes semi remolque con capa de aislamiento está diseñado exactamente para estas condiciones.y compatibilidad con la infraestructura petrolera de Libia, mientras que la capa de aislamiento térmico aplicada entre la cubierta exterior y la pared interna del tanque suprime las pérdidas de evaporación inducidas por la temperatura en largos trayectos en el desierto,mantiene la fluidez de los productos petrolíferos pesados como HFO y betún durante el tránsito, y reduce la presión en las válvulas de seguridad causadas por el calentamiento solar de la superficie del tanque.

Disponible directamente de fábricaQingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiarias, con envío CIF al puerto de Misrata o al puerto de Trípoli y documentación completa de exportación incluida.

Especificaciones clave

¿Quién maneja este remolque en Libia? Escenarios reales

Distribución de diésel a larga distancia desde depósitos costeros hasta el interior del Sahara

Un contratista de logística petrolera en Trípoli o Misrata distribuye diesel desde la red de depósitos de la NOC (Corporación Nacional de Petróleo) hacia el sur hasta Sebha, Murzuq,y la región de Fezzan rutas que abarcan 900 1En verano, un tanque de acero sin aislamiento bajo el sol directo de Libia alcanza temperaturas internas superiores a 60°C.Aceleración de la evaporación del gasóleo en el extremo luminoso y activación de ventilación repetida de la válvula de alivio de presión que resulta en una pérdida de producto medible durante el viajeLa capa de aislamiento suprime el calentamiento de la superficie del tanque.mantener las temperaturas internas dentro de los rangos de estabilidad del producto seguro y eliminar las pérdidas de evaporación que erosionan silenciosamente la rentabilidad en cada recorrido por el desierto.

Transporte de aceite de combustibles pesados (HFO) para instalaciones de generación de energía

Sector de la generación de energía de Libia, incluidas las estaciones diesel y HFO operadas por GECOL (General Electricity Company of Libya) en Trípoli, Bengasi, Misrata,y Sabha requiere suministro regular de aceite de combustibles pesados. El HFO es un producto viscoso con un punto de vertido que lo hace impumpable cuando se enfría por debajo de 30 ̊40 °C. En las entregas durante la noche o temprano en la mañana cuando las temperaturas ambientales bajan,un tanque sin aislamiento permite que el HFO se enfríe y solidifique parcialmente, lo que imposibilita la descarga sin horas de retraso en el calentamiento del vapor en la instalación receptoraLa capa de aislamiento, combinada con una bobina de calefacción de vapor opcional, mantiene la temperatura de HFO por encima del punto de vertido durante toda la secuencia de tránsito y descarga.eliminar este cuello de botella operativo y mantener intactos los horarios de suministro de las centrales eléctricas.

Transporte de betún para el programa de reconstrucción vial de Libia

El amplio programa nacional de reconstrucción de carreteras de Libia reconstruye infraestructuras dañadas en Trípoli, Misrata, Sirte,y Bengasi consumen volúmenes significativos de betún para la producción de asfalto mezclado en calienteEl bitume debe transportarse y descargarse a temperaturas de 150°C a 180°C para mantenerse operable.El tanque aislado de acero al carbono con bobina de calefacción por vapor mantiene la temperatura del betún desde la refinería o la terminal de importación hasta la planta de asfalto, garantizando que el producto llega a la especificación y está listo para su uso inmediato.Para los contratistas de construcción de carreteras y los comerciantes importadores de betún que operan en el mercado activo de rehabilitación de infraestructuras de Libia, esta es la especificación obligatoria de los buques cisterna. Los tanques sin aislamiento no pueden transportar betún en ninguna escala.

Transporte de petróleo crudo y condensado para el sector aguas arriba de Libia

Los contratistas de logística de campos petroleros de Libia que atienden las operaciones aguas arriba en la cuenca de Sirte, la cuenca de Murzuq y los campos de Cirenaica movimiento de petróleo crudo, condensado,y productos químicos de yacimientos petrolíferos entre los puntos de recogida de la cabeza del pozoLos condensados de luz requieren aislamiento para evitar la acumulación excesiva de presión de vapor bajo la carga solar del desierto.mientras que los aceites crudos cerosos requieren mantenimiento de la temperatura para permanecer fluidos para la descarga de la bombaEl tanque aislado de acero al carbono maneja ambos tipos de productos de forma segura y eficiente.y la robusta construcción de acero al carbono soporta el estrés mecánico de las vías de acceso a los yacimientos petrolíferos que dañarían las alternativas de especificaciones más ligeras.

Envío y entrega a Libia

Puertos de entrada

Todas las unidades están enviadas aPuerto de Misratao bienPuerto de TrípoliEl puerto de Misrata es actualmente el puerto comercial más activo y mejor equipado de Libia y es el punto de entrada recomendado para la mayoría de los compradores.Envíamos a través de RORO (Roll-on / Roll-off) buque o contenedor de estante plano dependiendo de las dimensiones del remolque y la cantidad de pedido.

Tiempo de tránsito estimado

El transporte marítimo desde Qingdao, China, a Misrata o Trípoli a través del Mediterráneo suele llevar22 ∙ 32 díasPor el Canal de Suez, uno de los tiempos de tránsito más cortos de China a África, proporcionamos detalles confirmados de la reserva del barco y una ventana de llegada estimada antes de que el cargamento salga de Qingdao.

Condiciones de precios disponibles

• Punto de encuentro de QingdaoEl comprador organiza el transporte y el seguro desde China.
• CIF Misrata / CIF TrípoliRecomendado para los importadores libios que buscan un solo costo de desembarque completo antes del despacho de aduanas.

Documentación de exportación proporcionada

Suministramos todos los documentos necesarios para el despacho de las autoridades aduaneras libias: factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, certificado de origen (emitido por CCPIT), certificado del fabricante,y certificados de ensayo de presión del tanqueAgentes de compensación con experiencia en el puerto de Misrata pueden ser referidos si se solicita.

Orden mínima

Los compradores de flotas y los operadores de proyectos que ordenen 2 o más remolques pueden optar a precios prioritarios y envío coordinado.Los pedidos combinados de cabeza de tractor y remolque son bienvenidos..

Por qué la capa aislante tiene sentido comercial en Libia

Prevención cuantificable de pérdidas de productos en rutas del desierto

Un tanque sin aislamiento en un recorrido de 1.200 kilómetros en el desierto de Libia en verano puede perder 200-500 litros de producto de petróleo ligero a través de la evaporación y la ventilación de alivio de presión.esta pérdida por viaje representa una fuga directa de ingresos que se acumula en sumas significativas en una flota que opera durante todo el añoLa capa de aislamiento reduce la temperatura de la superficie del tanque en 15-25°C bajo carga solar directa.suprimir las pérdidas de evaporación a niveles insignificantes y mantener el producto que el operador ya haya pagado dentro del tanque en el punto de entrega.

Obligatorio para el HFO y el bitumen

En el caso de los productos petrolíferos pesados, el aislamiento no es una preferencia, sino un requisito técnico, pues sin él estos productos se enfrían, se solidifican y no pueden descargarse..En el caso de los combustibles más ligeros, el diesel y la gasolina, el aislamiento ofrece ventajas mensurables en la reducción de las pérdidas y en el cumplimiento de la normativa.La especificación única del remolque aislado sirve así a toda la gama de productos petrolíferos de Libia, desde combustibles refinados hasta betún y HFO, en una plataforma versátil y comercialmente justificada.

Directamente de fábrica, completamente probado antes del envío

Cada remolque tanque aislado suministrado a travésQingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiariasse fabrican a pedido, se someten a pruebas de presión y de aislamiento antes del envío, y se entregan con certificados completos de ensayo del tanque, registros de especificaciones de aislamiento y documentación estructural.Fotografías y videos previos al envío incluidos los ensayos de válvulas, la verificación del grosor del aislamiento y el ensayo de la presión de la bobina de calefacción, si se especifica, se envían al comprador antes de que el buque salga de Qingdao.

Experiencia en el suministro de equipos de petróleo del norte de África

Hemos suministrado remolques petroleros y equipos pesados de transporte a operadores de Libia, Argelia, Egipto, Sudán y otros mercados del norte y el sur del Sahara.Entendemos los procedimientos aduaneros libios., los requisitos de manipulación del puerto de Misrata y las especificaciones de la cadena de suministro de NOC y GECOL en las que trabajan los operadores petroleros libios.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el precio CIF Misrata para este remolque tanque aislado?

Los precios dependen de las especificaciones de aislamiento, capacidad del tanque, número de compartimientos, sistema de calefacción y cantidad de pedido.Bruce@alstonmotors.com, por ejemplo.para una factura proforma corriente con un desglose completo de los costes CIF Misrata o Tripoli.

¿Qué material de aislamiento se utiliza? ¿espuma de poliuretano o lana de roca?

La espuma de poliuretano (espuma de PU, 50×80 mm) ofrece un rendimiento térmico superior por grosor, menor adición de peso,y excelente resistencia a la humedad es la opción preferida para la mayoría de las aplicaciones de combustibles petrolíferosEl aislamiento de lana de roca ofrece una mejor resistencia a temperaturas muy altas y se recomienda para el transporte de betún y HFO donde las temperaturas de los tanques superan los 150 °C.Especifique su producto principal cuando solicite una cotización y le recomendaremos la especificación de aislamiento correcta.

¿Es necesaria una bobina de calefacción para el transporte de diésel y gasolina en Libia?

Para el transporte de diésel estándar (AGO) y gasolina (PMS),En general, no se requiere una bobina de calefacción. La sola capa de aislamiento es suficiente para mantener la temperatura del producto y evitar la pérdida de evaporación en las rutas libias.Se requiere una bobina de calefacción específicamente para el transporte de HFO (para mantener la temperatura por encima del punto de vertido) y obligatoria para el transporte de betún (para mantener la temperatura de trabajo de 150-180 °C).Recomendamos especificar una bobina de calefacción sólo si su carga principal incluye HFO o betún, ya que añade costos y complejidad sin beneficio para productos refinados más ligeros.

¿Puede este remolque transportar betún y diesel en compartimientos separados al mismo tiempo?

We recommend against combining bitumen and light refined products in the same trailer due to the significantly different temperature requirements — bitumen at 150–180°C versus diesel at ambient temperaturePara las flotas de productos mixtos, el mejor enfoque es pedir remolques aislados de un solo compartimento dedicados al betún y remolques separados de varios compartimentos para combustibles refinados.Póngase en contacto con nosotros para discutir su mezcla de productos específicos y le aconsejaremos la configuración óptima del remolque.

¿Provee cabezas de tractor para operaciones petroleras libias?

Sí, las cabezas de tractor Sinotruk HOWO o HOWO T7H de alta potencia, adecuadas para operaciones con camiones cisterna cargados, se pueden suministrar junto con este remolque como una combinación completa de camiones cisterna y camiones cisterna.Por favor, mencione este requisito en su consulta para una cotización combinada.

¿Cuánto tarda la entrega a Libia después del pago?

La producción, la aplicación de aislamiento y las pruebas de presión generalmente toman 20 ∼28 días laborables.La mayoría de los compradores reciben su remolque en el puerto dentro de los 45-62 días posteriores a la confirmación del pago.

Obtenga su cotización gratuita CIF Misrata o Trípoli Trailer tanque aislado, respuesta las 24 horas

Ya sea transportando diesel al interior del Sahara de Libia, suministrando HFO a las centrales eléctricas de GECOL, transportando betún para la reconstrucción de carreteras, o transportando petróleo crudo en la cuenca de Sirte,Póngase en contacto con nosotros hoy para obtener una factura proforma detallada sin obligación.

El correo electrónico: Bruce@alstonmotors.com, por ejemplo.

Para obtener una respuesta más rápida, incluya lo siguiente en su mensaje:

• Número de remolques requeridos
• Producto primario a transportar (diésel, HFO, betún, crudo o mezclado)
• Capacidad requerida del depósito (40.000L o 45.000L)
• Material aislante preferido (espuma de poliuretano o lana de roca)
• Se requiere una bobina de calefacción (sí para HFO/bitumen / no para diesel y gasolina)
• Número preferido de compartimientos (1 para el betún; 3·6 para los combustibles refinados)
• Si también se requiere una cabeza de tractor de la misma
• Puerto preferido (Misrata o Trípoli) y condiciones de envío (FOB o CIF)

Respondemos dentro de las 24 horas en días laborables y trabajamos directamente con operadores de petróleo libios, agentes de compensación del puerto de Misrata y contratistas logísticos afiliados a NOC.Permítanos construir el tanque aislado adecuado para su operación.