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Datos del producto:
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| Tipo de unidad: | 8x4 | Potencia del motor: | 336 CV |
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| Tipo: | Camión volquete de aluminio | Mercado: | Sudáfrica |
Las industrias mineras, de la construcción y de la logística a granel de Sudáfrica establecen algunos de los más altos estándares para el rendimiento de los camiones pesados en el continente africano.Sinotruk Howo 8x4 336HP camión de aluminio con un cubo de 8,2 metrosestá diseñado para cumplir y superar esas normas. Combinando un motor de 336 CV de alto rendimiento, un tren de transmisión 8x4 de uso pesado y una carrocería de carga de aleación de aluminio liviana pero excepcionalmente duradera,Este tirador ofrece una capacidad de carga útil máxima con un peso de tara reducido una configuración que se traduce directamente en una mayor productividad y menores costes operativos por tonelada movida. Disponible en el manejo izquierdo desdeQingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiarias, este camión está listo para carreteras y sitios de trabajo de Sudáfrica.
Sudáfrica es la economía más industrializada de África y una de las principales naciones mineras del mundo.Minas de mineral de hierro y manganeso del Cabo NorteEn la actualidad, la industria del carbón en Sudáfrica se encuentra en una fase de crecimiento, con un incremento de la producción de carbón en la región.proyectos de infraestructura a gran escala, y los sectores activos del agregado y de la cantera añaden una demanda significativa de camiones de captación capaces y eficientes.
Los operadores de flotas sudafricanas son compradores experimentados y conscientes de los costes que evalúan los camiones en el coste total de propiedad, no sólo en el precio de compra.El tirador de aluminio Sinotruk Howo 8x4 tiene un buen rendimiento en todas las métricas que importanLos componentes de repuesto y el soporte de servicio de Howo están bien establecidos en Johannesburgo, Pretoria,Las ciudades de Durban, y Ciudad del Cabo, asegurando que el tiempo de actividad de la flota esté protegido durante toda la vida útil del camión.
La característica que distingue a este camión de los tippers convencionales de carrocería de aceroCubo de aleación de aluminioEl aluminio es aproximadamente un tercio del peso del acero a una resistencia estructural equivalente, lo que significa que el cuerpo de carga en sí contribuye significativamente menos al peso de la carga del camión.En términos prácticos, esta reducción del peso de la tarea permite a los operadores transportar una carga útil neta mayor dentro de los límites legales de carga del eje de Sudáfrica más toneladas por viaje, más viajes por turno,y un menor coste de combustible y mantenimiento por tonelada transportada.
La construcción de aleación de aluminio también ofrece una resistencia a la corrosión excepcional, lo que es una ventaja significativa para los operadores sudafricanos que transportan agregados húmedos, estiércol de carbón,o mineral mineralizado, materiales que corroe agresivamente los cuerpos de carga convencionales de acero suave con el tiempoUn cubo de aluminio requiere menos recubrimiento protector, menos mantenimiento frente a la corrosión y conserva su integridad estructural mucho más tiempo que su equivalente de acero en las mismas condiciones de funcionamiento.Durante la vida útil del camión, esto se traduce en costes significativamente más bajos de mantenimiento de la carrocería y un mayor valor residual disponible.
En el8.2 metros de longitud, esta es la configuración de cubo más grande de la gama de camiones de descarga Sinotruk Howo, que proporciona una capacidad volumétrica excepcional por ciclo de carga.Para los operadores sudafricanos que transportan materiales de baja densidad como el carbón, sobrecargado, o agregado triturado, el 8.2-metre aluminium body allows the truck to be loaded to its maximum legal gross vehicle weight while fully utilising the available volume — eliminating the under-loading inefficiency that affects shorter-bodied tippers when handling lightweight bulk materials.
El cubo se refuerza en los puntos de contacto de alto desgaste: el suelo, los bordes delanteros y el umbral trasero para resistir los impactos repetidos de las cargadoras y excavadoras delanteras.El mecanismo hidráulico de punta trasera funciona sin problemas con carga completa, y el sistema de portón trasero garantiza la contención segura del material durante el tránsito en las carreteras nacionales sudafricanas y las rutas de transporte de minas.
ElMotor diesel Sinotruk de 336 caballos de fuerzaproporciona la potencia y el par necesarios para transportar cargas útiles máximas a través de los variados terrenos de Sudáfrica desde la meseta de los altiplanos alrededor de Johannesburgo y Pretoria a más de 1.500 metros de altitud,a las tierras bajas costeras de KwaZulu-Natal y el Cabo OccidentalLa potencia de 336 CV proporciona una gran potencia de reserva para la escalada cargada, velocidad de carretera sostenida bajo el peso bruto total del vehículo,y la operación diaria de alto ciclo exigida por los operadores de minería y construcción de Sudáfrica centrados en la productividad.
El motor se combina con una robusta caja de cambios manual optimizada para el funcionamiento de una cabecera de carga pesada. and the complete drivetrain is engineered for reliability across extended service intervals — reducing the frequency and cost of scheduled maintenance for South African fleet operators managing large numbers of vehicles.
ElConfiguración 8x4¥ cuatro ejes en total, con cuatro ruedas traseras accionadas ¥ proporciona el peso bruto nominal más alto del vehículo en esta gama de camiones volquete Howo.Con más ejes que distribuyen el peso total cargado en un mayor número de puntos de contacto, la plataforma 8x4 está diseñada para cumplir legalmente con las regulaciones de carga de eje de Sudáfrica mientras lleva la carga útil máxima permitida.Los dos ejes traseros de tracción proporcionan una excelente tracción sobre grava suelta, carreteras húmedas de transporte de minas y superficies de tierra compactadas, lo que da a los operadores confianza en el funcionamiento en todo tiempo, en todas las superficies en los sitios de trabajo de Sudáfrica.
Sudáfrica conduce en elel lado izquierdo de la carretera, que requiere que los vehículosconducción por la derechaPor favor, confirme sus requisitos específicos de dirección con nuestro equipo de ventas al preguntar,Alston Motors suministra configuraciones LHD y RHD en función de las especificaciones del mercado de destino y de las necesidades de los clientes.Nuestro equipo se asegurará de que se proporcione la configuración correcta para sus necesidades operativas y regulatorias en Sudáfrica.
Este tirador de aluminio Sinotruk Howo es adecuado para la minería y el transporte de carbón en Mpumalanga y Limpopo, el transporte de platino, cromo y mineral de manganeso en el Complejo Bushveld,operaciones mineras de mineral de hierro y del Cabo Norte, la cantera de agregación y el transporte de piedra triturada, proyectos de construcción y rehabilitación de carreteras, trabajos de tierra a granel para infraestructuras y desarrollo inmobiliario,y logística portuaria e industrial en Durban, Bahía de Richards, Ciudad del Cabo y Puerto Isabel.
Obtenga los precios completos, las especificaciones técnicas y los detalles de entrega para elSinotruk Howo 8x4 336HP camión de aluminio con cubos de 8,2mNuestro experimentado equipo de exportación en Qingdao Alston Motors está listo para ayudar con su consulta.
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.
El correo electrónico:Bruce@alstonmotors.com, por ejemplo.
Persona de Contacto: Mr. Bruce
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