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Datos del producto:
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| Ruedas: | 10 Wheeler | Tipo de camión: | Camión volquete/camión volquete |
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| Longitud del cubo: | 5,4 metros | Gobierno: | Volante a la derecha |
Buscando el mejor precio para un camión volquete Sinotruk Howo 6x4 380HP en Mozambique? Este volquete de alta resistencia, equipado con un cubo volquete de acero de 5,4 metros, está diseñado específicamente para las operaciones mineras, de construcción de carreteras e infraestructuras portuarias más activas de Mozambique. El motor de 380HP ofrece más par que la clase estándar de 371HP, una ventaja significativa en las pendientes cargadas de las carreteras de acceso al carbón de Tete, los corredores logísticos del Puerto de Beira y las rutas de transporte del Corredor de Desarrollo de Nacala que sirven al creciente sector extractivo del norte de Mozambique. Para operadores de flotas y contratistas que trabajan en Mozambique, este es uno de los camiones volquete pesados en venta en Mozambique más capaces y rentables con esta especificación.
La camión volquete Sinotruk Howo 6x4 380HP se sitúa en la cima de la clase de volquetes Howo de gama media, un escalón por encima de las variantes de 371HP y 375HP en potencia bruta, al tiempo que se mantiene dentro de la misma familia de motores WD615 probada y comparte la misma amplia red de piezas y servicio en el sur y este de África. La carrocería volquete de 5,4 metros proporciona una plataforma de carga compacta pero de alta capacidad, adecuada para la mezcla de carreteras nacionales pavimentadas, caminos de distrito sin pavimentar y pistas de acceso a minas de Mozambique. Suministrado y preparado para la exportación por Qingdao Alston Motors Co., Ltd, cada unidad se inspecciona mecánicamente antes del envío, con toda la documentación proporcionada para el despacho de aduanas en el Puerto de Maputo o el Puerto de Beira.
El motor diésel Sinotruk de 380HP ofrece una ventaja de par sobre las variantes de 371HP y 375HP que importa en condiciones de operación reales. Las carreteras de transporte de carbón de la provincia de Tete implican cambios de pendiente significativos entre las minas y los puntos de carga del ferrocarril de Sena. Las rutas de acceso a la infraestructura de GNL de Cabo Delgado atraviesan terrenos montañosos difíciles. Las carreteras de alimentación del Corredor de Nacala incluyen largas subidas cargadas que exponen a los camiones con poca potencia al sobrecalentamiento y al desgaste del embrague bajo carga sostenida. El motor de 380HP maneja estas condiciones con mayor reserva térmica y longevidad del embrague, reduciendo los intervalos de mantenimiento y extendiendo la vida útil del tren motriz para los operadores mozambiqueños que realizan altos ciclos diarios.
La carrocería volquete de acero de 5,4 metros tiene el tamaño adecuado para operaciones donde el camión debe moverse entre sitios mineros, zonas de construcción y carreteras públicas en el mismo ciclo diario. Ligeramente más corta que las carrocerías de 5,6 m comunes en configuraciones 8x4 más grandes, la carrocería de 5,4 m ofrece un equilibrio práctico: suficiente capacidad volumétrica para transportar entre 12 y 16 metros cúbicos por carga, manteniendo la longitud total del camión manejable para la navegación en las carreteras de distrito y provinciales más estrechas de Mozambique. El suelo de acero de calibre grueso y las paredes laterales reforzadas manejan las cargas abrasivas típicas del carbón coquizable de Tete, los agregados minerales de Cabo Delgado y la producción de canteras de granito de la provincia de Maputo.
La configuración de doble eje trasero 6x4 proporciona la tracción motriz necesaria en las carreteras de acceso a minas sin pavimentar de Mozambique, el suelo aluvial blando común en el valle del Zambeze y las pistas de laterita húmeda prevalentes en el centro y norte de Mozambique durante la temporada de lluvias de noviembre a abril. Esta configuración de ejes es la configuración estándar para operaciones de volquetes pesados en toda la región de la SADC y es bien conocida por los mecánicos de flotas y proveedores de neumáticos de Mozambique.
Mozambique sigue el tráfico por la izquierda, lo que hace que el volante a la derecha (RHD) sea la configuración de dirección legalmente requerida para todos los vehículos comerciales. Esta unidad cumple con los requisitos para el registro directo en el Instituto Nacional de Transportes Terrestres (INATTER) tras el despacho de aduanas estándar en el Puerto de Maputo o el Puerto de Beira, las dos principales puertas de entrada de importación de vehículos comerciales de Mozambique.
El sector extractivo de Mozambique, anclado en los yacimientos de carbón coquizable de Tete, uno de los más grandes del mundo, y los desarrollos de GNL de Cabo Delgado, impulsa una demanda sostenida de equipos de transporte pesado en corredores donde la fiabilidad de la carretera y el tiempo de actividad del camión están directamente ligados a los ingresos del proyecto. Qingdao Alston Motors Co., Ltd suministra volquetes Howo de 380HP a compradores mozambiqueños con precios CIF completos a Maputo o Beira, documentación de inspección previa al envío y papeleo de exportación completo para un despacho de aduanas sin problemas.
Ofrecemos precios CIF competitivos a los puertos de Maputo o Beira, con desgloses de costes claros. El precio depende de si la unidad es nueva o usada, el año de fabricación, el kilometraje y el inventario actual. El plazo de entrega desde la confirmación del pedido hasta la llegada al puerto es típicamente de 25 a 40 días. Contáctenos en bruce@alstonmotors.com para obtener un precio actual y un calendario de entrega adaptado a la ubicación de su proyecto.
Los volquetes Howo 6x4 380HP nuevos con cubo de 5,4 m suelen oscilar entre 40.000 y 46.000 USD CIF Maputo o Beira. Las unidades usadas de calidad están disponibles a precios más bajos dependiendo del año y la condición. Envíe un correo electrónico a bruce@alstonmotors.com para obtener una cotización actual basada en el inventario en vivo y sus requisitos de entrega.
Ambos motores pertenecen a la familia Sinotruk WD615 y comparten la misma arquitectura mecánica y compatibilidad de piezas. La variante de 380HP produce aproximadamente un 2,5% más de potencia y un par proporcionalmente mayor que la versión de 371HP, una diferencia modesta pero operacionalmente significativa cuando el camión está consistentemente cargado a su capacidad en rutas de transporte con pendientes pronunciadas. Para operaciones en carreteras planas con cargas moderadas, la diferencia es marginal. Para trabajos sostenidos de minería y construcción de ciclo pesado en las rutas de las tierras altas y del interior de Mozambique, el 380HP ofrece un mejor margen térmico y una menor tensión en el tren motriz con el tiempo.
La carrocería volquete de 5,4 metros en un chasis Howo 6x4 transporta típicamente entre 16 y 20 metros cúbicos por carga, dependiendo del ancho de la carrocería y la altura de las paredes laterales, equivalente a aproximadamente 18 a 25 toneladas para agregados de construcción estándar. La carga útil debe confirmarse contra las regulaciones de carga por eje de Mozambique administradas por la ANE (Administração Nacional de Estradas) para sus rutas de operación específicas.
Sí. Mozambique circula por el lado izquierdo de la carretera, por lo que el volante a la derecha (RHD) es la configuración requerida para todos los vehículos de carretera. No se necesita ninguna conversión de dirección; esta unidad se registra directamente en el INATTER después del despacho de aduanas en el Puerto de Maputo o Beira.
Depende de su destino final. El Puerto de Maputo es el mejor para proyectos en las provincias de Maputo, Gaza e Inhambane. El Puerto de Beira es el punto de entrada preferido para las provincias de Sofala, Tete, Manica y Zambézia, y para el transporte de tránsito hacia Zimbabue, Zambia y Malaui. Asesoramos sobre la ruta óptima en función de la ubicación de su proyecto en el momento del pedido.
Suministramos todos los documentos requeridos por la Autoridade Tributária de Moçambique (ATM) para el despacho de aduanas de vehículos, incluyendo la factura comercial, el conocimiento de embarque, el certificado de origen, la lista de empaque y el certificado de inspección previa al envío. Toda la documentación se prepara según el estándar de exportación antes de la carga del buque.
Sí. Los camiones Sinotruk Howo son ampliamente utilizados en Mozambique, particularmente en flotas de proyectos mineros en Tete y proyectos de infraestructura en Maputo. Los repuestos, incluidos los componentes del motor WD615, filtros, kits de embrague, conjuntos de frenos y sellos hidráulicos, están disponibles a través de proveedores de camiones chinos en Maputo y Beira, y se pueden obtener directamente de China cuando se necesitan componentes especializados. El motor de 380HP comparte todos los componentes principales con la variante WD615 de 371HP ampliamente disponible, lo que maximiza la disponibilidad de piezas en todo el país.
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Correo electrónico: bruce@alstonmotors.com
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd
Persona de Contacto: Mr. Bruce
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